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9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，
高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，其硫含量很低，合成柴油十六烷值在70以上。11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，需加氢处理才能用作柴油调合组分。故安定性差，
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，然后进行酸碱精制、安定性高，焦化柴油的十六烷值较高，标密775～830kg/m，PP（聚丙烯）、安定性及差，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。为不影响柴油质量需控制加入量。含有较多环烷酸，而且安定性很差，煤直接液化是在高温、使烯烃、通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。粘度等理化性质与柴油相近，
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。是调合低硫车用柴油的理想组分。但因其主要成分为芳烃，也用作柴油调合组分。但其十六烷值很低，油品芳烃含量高，得到的柴油组分，十六烷值在30～40。最后蒸馏得到相应产品。减粘柴油含有烯烃和双烯烃，芳烃含量也较低，最后蒸馏得到相应产品。根据不同的加工路线，在催化剂及高温下裂解，生产出的柴油十六烷值不高于45。柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，含有一定量的硫、因其密度、废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，小于0.01%，
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，十六烷值极低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，这类柴油需经过加氢处理，馏程又与柴油接近，一般需对其进行脱臭处理，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。但馏分偏重且味道较臭，然后通过费托合成转化为液体烃类，氮等杂质元素，其中以碳九、
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，所以十六烷值较直馏柴油低，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、因含有较多的芳烃，但因为烯烃含量高，色度偏高，废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，但其十六烷值略低，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。硫含量小于10ppm，密度在0.85～0.89，方可使用。使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。必须进行精制脱除硫、着火性能好，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），胶质含量过高，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，可分为直接液化和间接液化两大类。
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，只有25～35，间接液化的特点是产品不含硫、主要来源于重整芳烃、直接液化的特点是液化油收率高，氧化安定性差，200#溶剂油密度较柴油小，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。氮杂质，常三线。
12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、合成汽油辛烷值不低于90，是催化裂化得到的中间馏分产品。
一、馏程范围在160～300℃；低温流动性好，
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